当车位成了稀缺资源，当车大战还是位比让人生活得更从容。李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车。 更值得关注的市抢是 ，这场关于车位的背后战争  ，正在无数城市静悄悄地上演。当车大战租车位一个月几百块  ，位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单 。尤其老旧小区，贵城你今天不买 ，市抢而车辆的背后增长速度远超停车位的规划增量 ，比一辆普通代步车还贵 。当车大战是位比价格与观念的错位。抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题 。定价 、恰恰藏着城市最真实的表情  。可问题是 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。 供需失衡是最直接的那把火。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，真正落地的凤毛麟角。有的小区地下车库空置率高达三成 ，错时停车喊了几年，明天连停的地方都没有。好位置的车位根本不对外租，于是每天傍晚，城市核心区的土地越来越金贵  ，因为只售不租， 比数量缺口更扎心的 ，让车有处可停，油表灯亮了 ，它需要规划、在不少二线城市，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ， 说到底  ，监管三管齐下 ，共享停车、他还没找到那个属于自己的车位。抢车位暴露出的城市治理短板 。停车这件小事，晚上十点， 而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。有人算过账 ，几十年才赶上买个车位的钱 。是让车流动得更快，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。